Der deutsche Pkw-Markt profitiert zunehmend vom Boom bei Elektroautos. Im September 2026 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt fast doppelt so viele vollelektrische Neuwagen zugelassen wie im Vorjahresmonat – der Gesamtmarkt legte um 9 Prozent zu. Für Werkstätten und Autohäuser ergeben sich daraus neue Chancen, aber auch neue Herausforderungen.
Zulassungszahlen: E-Autos als Wachstumstreiber
Nach Angaben des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) wurden im September 2026 bundesweit 88.599 vollelektrische Fahrzeuge (BEV) neu zugelassen. Der BEV-Anteil an allen Pkw-Neuzulassungen stieg damit erstmals auf 34,5 Prozent. In den ersten drei Quartalen des Jahres lag das Plus bei E-Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahreszeitraum bei knapp 60 Prozent. Der Gesamtmarkt verzeichnete im September seinen dritthöchsten monatlichen Zuwachs des Jahres.
ZDK-Präsident Thomas Peckruhn führt die Entwicklung auf ein Zusammenspiel mehrerer Faktoren zurück: die staatliche Förderung erleichtere die Kaufentscheidung, ein größeres Modellangebot schaffe mehr Auswahl, und gestiegene Kraftstoffpreise rückten die Betriebskosten stärker in den Fokus der Kunden.
Förderprogramm zeigt Wirkung – Markt bleibt angespannt
Seit dem Start des aktuellen Förderprogramms im Mai 2026 wurden laut Bundesregierung bereits 100.000 Förderungen ausgezahlt. Trotz des Rückenwinds bleibt die wirtschaftliche Lage im Autohandel nach ZDK-Einschätzung insgesamt schwierig: Das Neuwagen-Verkaufsniveau liegt weiterhin unter dem Vor-Corona-Stand. Als Belastungsfaktoren nennt der Verband bürokratische Hürden, gestiegene Fahrzeug- und Betriebskosten sowie höhere Zinsen.
Auch für Verbraucher wird der Neuwagenkauf durch hohe Anschaffungspreise und gestiegene Finanzierungskosten zu einer finanziell anspruchsvolleren Entscheidung. Die Förderung helfe dort, wo sie eine Kaufentscheidung erleichtere, könne aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass ein Neuwagen für viele Haushalte schwerer finanzierbar geworden sei, so Peckruhn.
Forderung: Prämie auch für gebrauchte E-Autos
Angesichts der hohen Nachfrage nach geförderten Neuwagen unterstützt der ZDK die Forderung der Ministerpräsidenten von Baden-Württemberg, Hessen und Niedersachsen, die Kaufprämie auch auf elektrische Gebrauchtfahrzeuge auszuweiten. Junge gebrauchte E-Autos seien kurzfristig verfügbar, lägen aber aufgrund ihrer ursprünglich höheren Anschaffungspreise oft noch auf einem für viele Käufer wenig attraktiven Preisniveau. Eine Ausweitung der Förderung könnte insbesondere Käufern mit geringerem Budget den Zugang zur Elektromobilität erleichtern und zugleich verhindern, dass eine reine Neuwagenförderung die Restwerte gebrauchter E-Autos zusätzlich unter Druck setzt.
Was das für Werkstätten und Handel bedeutet
Für Kfz-Betriebe bedeutet der wachsende BEV-Bestand mittelfristig mehr Bedarf an spezifischer Diagnose- und Wartungskompetenz für Hochvoltsysteme, aber auch zusätzliche Verkaufschancen im Gebrauchtwagengeschäft, sobald die ersten geförderten E-Neuwagen in den Gebrauchtmarkt zurückfließen. Wie nachhaltig der aktuelle Aufwärtstrend ist, hängt laut ZDK davon ab, ob die Nachfrage über den Förderzeitraum hinaus trägt. Peckruhn betont, die Branche stehe bereit, Kunden technologieoffen zu beraten und beim Umstieg zu begleiten – dafür brauche es aber verlässliche Rahmenbedingungen und bezahlbare Fahrzeuge.
Wer als Betrieb mehr E-Fahrzeuge in Service und Verkauf abwickelt, profitiert von einer durchgängigen digitalen Kfz-Warenwirtschaft, die Ersatzteile, Terminplanung und Fahrzeughistorie für unterschiedliche Antriebsarten zentral abbildet.
Quelle: ZDK-Pressemitteilung „E-Auto-Boom gibt Pkw-Markt kräftig Rückenwind“ vom 05.10.2026, kfzgewerbe.de.
