Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat in seinem Marktüberwachungsbericht 2025 die Zahlen zu Fahrzeugrückrufen vorgelegt: Die Zahl der Aktionen stieg auf einen Fünfjahreshöchststand, während die Zahl der betroffenen Fahrzeuge deutlich sank. Für Kfz-Werkstätten bedeutet das vor allem eines: planbare, aber häufigere Zusatzarbeit, die sich nur mit guter Terminorganisation abfedern lässt.
Mehr Aktionen, weniger betroffene Fahrzeuge
Nach Angaben des KBA wurden 2025 insgesamt 676 Rückrufaktionen eingeleitet, nach 626 im Jahr 2024. Der Durchschnitt der Jahre 2021 bis 2025 liegt bei rund 596 Aktionen pro Jahr – 2025 markiert damit ein Fünfjahreshoch bei der Anzahl der Aktionen. Gleichzeitig war die Gesamtzahl der betroffenen Fahrzeuge rückläufig: Rund 1,78 Millionen Pkw mussten 2025 in die Werkstatt, das sind 37 Prozent weniger als im Vorjahr, als noch etwa 2,84 Millionen Fahrzeuge betroffen waren.
Die Entwicklung zeigt eine Verschiebung: Es gibt mehr einzelne, aber im Schnitt kleinere Rückrufaktionen. Für Werkstätten heißt das, dass Rückrufbenachrichtigungen häufiger, aber mit geringerer Stoss-Wirkung auf die Terminauslastung eintreffen – ein Muster, das sich leichter in den laufenden Werkstattbetrieb integrieren lässt als wenige große Wellen.
Weniger Stilllegungen durch konsequentere Teilnahme
Auch die Zahl der vom KBA eingeleiteten Außerbetriebsetzungen ist stark gesunken: von rund 155.000 im Jahr 2024 auf etwa 74.000 im Jahr 2025, ein Rückgang um 52 Prozent. Zu einer solchen Stilllegung kommt es, wenn Fahrzeughalter trotz mehrfacher Aufforderung nicht an einer vorgeschriebenen Rückrufaktion teilnehmen. Der deutliche Rückgang deutet darauf hin, dass mehr Halter Rückrufaufforderungen inzwischen zeitnah nachkommen – was wiederum bedeutet, dass Werkstätten entsprechende Termine tatsächlich auch bedienen müssen, statt dass Fahrzeuge dauerhaft in der Warteschlange bleiben.
Takata-Airbags bleiben ein Dauerthema
Einer der größten und langwierigsten Rückrufkomplexe betrifft weiterhin Airbags des inzwischen aufgelösten japanischen Zulieferers Takata. Seit 2014 wurden in Deutschland mehr als 5,8 Millionen Pkw und Lkw wegen potenziell berstender Gasgeneratoren zurückgerufen, allein im vergangenen Jahr waren es rund 380.000 Fahrzeuge. Werkstätten, die Takata-Austauschaktionen betreuen, sollten davon ausgehen, dass dieses Thema auch 2026 noch regelmäßig auf der Terminliste steht.
Was das für die Terminplanung in der Werkstatt bedeutet
Für den Werkstattalltag ergeben sich aus den KBA-Zahlen zwei praktische Konsequenzen. Erstens: Mit 676 Aktionen im Jahr – mehr als zwei pro Werktag im Branchendurchschnitt – gehören Rückrufe längst zum Normalbetrieb, nicht zur Ausnahme. Betriebe, die Rückrufbenachrichtigungen ihrer Hersteller systematisch erfassen und frühzeitig mit freien Kapazitäten abgleichen, vermeiden es, dass sich Rückrufarbeiten mit regulären Service- und Reparaturterminen stauen. Zweitens: Da die Teilnahmequote laut KBA-Zahlen gestiegen ist, sollten Halter-Rückmeldungen schneller in verbindliche Werkstatttermine überführt werden, um Warteschlangen kurz zu halten.
Eine vorausschauende digitale Terminplanung hilft dabei, Rückrufarbeiten gezielt in bestehende Kapazitäten einzuplanen, statt sie als Störung des Tagesgeschäfts zu behandeln. Wer Fahrzeughistorie und offene Rückrufe je Kunde zentral im Blick hat, kann betroffene Halter proaktiv ansprechen, statt auf Zufallsbesuche zu warten.
Fazit
Die KBA-Statistik für 2025 zeigt ein gemischtes Bild: mehr Rückrufaktionen, aber weniger betroffene Fahrzeuge insgesamt und deutlich weniger Stilllegungen. Für Kfz-Werkstätten bedeutet das vor allem eine kontinuierliche, aber gut planbare Zusatzlast – vorausgesetzt, die Terminorganisation ist darauf vorbereitet.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Marktüberwachungsbericht 2025.
