Seit dem 31. Juli 2026 ist das deutsche Umsetzungsgesetz zur EU-Richtlinie (EU) 2024/1799 zur Förderung der Reparatur von Waren in Kraft. Zwar zählen Kraftfahrzeuge nicht zu den Produktgruppen mit eigenständiger Reparaturpflicht des Herstellers, doch die gleichzeitig geänderten Regeln im allgemeinen Gewährleistungsrecht treffen auch Autohäuser, Werkstätten und den Gebrauchtwagenhandel.
Verlängerte Gewährleistung nach Reparaturen
Der Bundestag hat das Umsetzungsgesetz am 25. Juni 2026 beschlossen, der Bundesrat stimmte am 10. Juli 2026 zu, verkündet wurde es am 22. Juli 2026 im Bundesgesetzblatt. Kern der Neuerung: Wird im Rahmen der Gewährleistung eine Nachbesserung als Abhilfe durchgeführt, verlängert sich die Gewährleistungsfrist für das betroffene Fahrzeug um zusätzliche zwölf Monate. Nach Einschätzung des Bundesverbands freier Kfz-Händler (BVfK) bezieht sich diese Verlängerung nicht nur auf das reparierte Bauteil, sondern auf das gesamte Fahrzeug – ein Haftungsrisiko, da Betriebe damit auch für Mängel einstehen müssten, die mit der ursprünglichen Reparatur nichts zu tun haben.
Reparierbarkeit als neues Beschaffenheitsmerkmal
Zusätzlich wird die Reparierbarkeit eines Produkts zum objektiven Beschaffenheitsmerkmal (§ 434 Abs. 3 Satz 2 BGB). Für Kfz-Betriebe ist das deshalb heikel, weil sie weder auf die Konstruktion der Fahrzeuge noch auf die Verfügbarkeit von Ersatzteilen Einfluss haben, im Streitfall aber für eine eingeschränkte Reparierbarkeit haftbar gemacht werden könnten.
Neue Informationspflichten im Werkstattalltag
Händler und Werkstätten müssen Verbraucher künftig aktiv über das Recht auf Reparatur und die damit verbundene verlängerte Gewährleistungsfrist informieren – auch dann, wenn in der Praxis, wie im Kfz-Handel üblich, kein echtes Wahlrecht zwischen Reparatur und Ersatzlieferung besteht. Der BVfK warnt, dass diese Informationspflichten nicht nur den bürokratischen Aufwand erhöhen, sondern auch das Abmahnrisiko. Für den Werkstattalltag bedeutet das: Kostenvoranschläge, Auftragsbestätigungen und Rechnungen sollten die neue Rechtslage korrekt abbilden. Wie sich ein unverbindlicher Kostenvoranschlag von einem bindenden Angebot rechtlich unterscheidet, ist dabei ein guter Ausgangspunkt für die interne Dokumentation.
BVfK und ZDK fordern Nachbesserung auf EU-Ebene
BVfK und Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) hatten sich bis zuletzt dafür eingesetzt, Kraftfahrzeuge ganz aus dem Anwendungsbereich des Gesetzes herauszunehmen. Das gelang nicht, doch der Bundestag verabschiedete eine begleitende Entschließung: Die Bundesregierung soll sich auf europäischer Ebene dafür einsetzen, in künftigen kaufrechtlichen Rechtsetzungsverfahren Ausnahmeregelungen von der Gewährleistungsverlängerung für Kraftfahrzeuge und vergleichbar komplexe Produkte zu schaffen. Beide Verbände sehen darin einen Teilerfolg und wollen sich weiterhin für eine praxisgerechte Lösung einsetzen.
Was Betriebe jetzt tun sollten
Bis eine europäische Ausnahmeregelung steht, gilt die aktuelle Rechtslage unverändert. Werkstätten und Autohäuser sollten ihre Standardprozesse bei Gewährleistungsreparaturen prüfen: Wird die verlängerte Frist korrekt dokumentiert, Kunden nachweisbar informiert und das erhöhte Haftungsrisiko bei der Kalkulation von Reparaturaufträgen mitgedacht? Eine saubere, nachvollziehbare Auftrags- und Terminverwaltung hilft dabei, die neuen Nachweispflichten ohne zusätzlichen Mehraufwand im Tagesgeschäft zu erfüllen.
Quelle: autohaus.de – „Recht auf Reparatur: Teilerfolg für BVfK und ZDK“
