Renault Deutschland hat das Dealer-Management-System (DMS) Ecaros von Nextlane für den Einsatz im deutschen Händlernetz zertifiziert. Die Freigabe umfasst zentrale Prozesse in Werkstatt, Teilegeschäft und Fahrzeugverkauf – ein Beispiel dafür, wie eng Werkstattsoftware heute an Herstellervorgaben gekoppelt ist.
Was die Zertifizierung konkret umfasst
Nextlane hat für Ecaros die DMS-Zertifizierung V2025 von Renault Deutschland erhalten. Geprüft wurden dabei die zentralen Abläufe, die Händler im Fahrzeuggeschäft sowie im Werkstatt- und Teilebereich benötigen. Die Freigabe deckt das Premium-Paket Werkstatt & Teile, das Basis-Paket Werkstatt & Teile sowie das Basis-Paket Fahrzeug ab. Für Renault-Betriebe bedeutet das: Wesentliche Herstellerprozesse lassen sich künftig direkt über das DMS abbilden, ohne auf Zusatzlösungen oder manuelle Doppelarbeit ausweichen zu müssen.
Nach eigenen Angaben bereitet Nextlane zudem eine weitere Zertifizierung für das „R1 Premium-Paket Fahrzeug“ vor, mit der der Funktionsumfang im Fahrzeuggeschäft für Renault-Händler erweitert werden soll. Parallel wurde das Renault-Zertifizierungsverfahren 2026 auch in Österreich inklusive Pilotphase abgeschlossen – dort kommen zwei zusätzliche Schnittstellen hinzu, über die Händler aus dem DMS auf Symptom-Codes und bestehende Serviceverträge zugreifen können.
Warum Herstellerfreigaben für Werkstätten relevant sind
Eine DMS-Zertifizierung ist mehr als ein Formalakt: Herstellerfreigaben und funktionierende Schnittstellen sind die Voraussetzung dafür, Fahrzeug-, Werkstatt- und Teileprozesse zwischen Autohaus- und Herstellersystemen ohne Medienbrüche abzuwickeln. Für markengebundene Betriebe heißt das in der Praxis: Terminplanung, Ersatzteildisposition und Rechnungsstellung müssen nicht nur intern funktionieren, sondern auch mit den Vorgaben und Datenstandards des Herstellers kompatibel bleiben. Fehlt diese Zertifizierung, drohen Doppelerfassungen, Importfehler bei Garantieabwicklungen oder Verzögerungen bei der Teileversorgung.
Für freie Werkstätten, die nicht an ein Hersteller-DMS gebunden sind, stellt sich die Anforderung anders: Hier zählt vor allem, dass die eigene Werkstattsoftware Termin-, Auftrags- und Warenwirtschaftsprozesse durchgängig abbildet – unabhängig von einzelnen Markenschnittstellen. Eine klare digitale Terminplanung und eine saubere Anbindung der Warenwirtschaft helfen dabei, genau diese Medienbrüche im Werkstattalltag zu vermeiden – ganz gleich, ob ein Betrieb markengebunden oder frei organisiert ist.
Einordnung für den Werkstattalltag
Der Fall zeigt exemplarisch, wie stark sich Software-Infrastruktur und operative Werkstattprozesse inzwischen verzahnen. Zertifizierungszyklen wie die jährliche DMS-Freigabe binden Ressourcen bei Softwareanbietern und erfordern von Betrieben, Systemupdates zeitnah einzuspielen, um weiterhin reibungslos mit dem Hersteller abrechnen und disponieren zu können. Betriebe, die ein DMS oder eine Werkstattsoftware einsetzen, sollten bei Herstellerwechseln oder neuen Modellreihen stets prüfen, ob die genutzte Software über eine aktuelle Zertifizierung verfügt.
Quelle: AUTOHAUS.de
