Seit dem 1. Oktober 2026 entfällt für Elektrofahrzeuge mit E-Kennzeichen die Pflicht zur grünen Umweltplakette. Für AU-Werkstätten, die Plaketten ausgeben, ändert sich damit eine über Jahre eingespielte Routine – ohne Übergangsfrist.
Was die Änderung konkret regelt
Grundlage ist eine Änderung der 35. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (35. BImSchV), die das Bundeskabinett im Rahmen eines Bürokratieentlastungspakets beschlossen hat. Fahrzeuge, die über ein E-Kennzeichen oder eine entsprechende andere Kennzeichnung nach § 11 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) verfügen, benötigen künftig keine zusätzliche grüne Umweltplakette mehr, um in eine Umweltzone einfahren zu dürfen. Betroffen sind reine Batterieelektrofahrzeuge, von außen aufladbare Hybridfahrzeuge (Plug-in-Hybride) und Brennstoffzellenfahrzeuge. Das Bundesumweltministerium begründet die Änderung mit einer doppelten Kennzeichnung: Die Berechtigung zur Einfahrt in Umweltzonen ergab sich ohnehin bereits aus dem E-Kennzeichen, sodass die Plakette lediglich eine zusätzliche, überflüssige Formalie darstellte.
Wer weiterhin eine Plakette benötigt
Die Neuregelung gilt nicht ausnahmslos. Wer sein Elektrofahrzeug ohne E-Kennzeichen zugelassen hat, braucht die grüne Plakette weiterhin. Das Gleiche gilt für im Ausland zugelassene Fahrzeuge ohne entsprechende Kennzeichnung – hier kann allerdings auch ein ausländisches E-Kennzeichen oder eine im Ausland zugeteilte Plakette als Nachweis ausreichen. Für alle übrigen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bleibt die bisherige Systematik aus roter, gelber und grüner Plakette unverändert bestehen, ebenso die bestehenden Umweltzonen selbst. An den Luftqualitätsstandards ändert die Verordnung nichts; sie beseitigt lediglich eine redundante Kennzeichnungspflicht.
Relevanz für anerkannte AU-Werkstätten
Für Betriebe mit AU-Anerkennung, die Umweltplaketten ausgeben dürfen, bedeutet die Regelung in erster Linie eine Umstellung in der Beratung an der Kundenannahme: Bei E-Fahrzeugen mit entsprechender Kennzeichnung entfällt die automatische Ausgabe einer Plakette, während bei Fahrzeugen ohne diese Kennzeichnung – etwa reimportierten oder noch nicht umgemeldeten Fahrzeugen – weiterhin geprüft werden muss, ob eine Plakette erforderlich ist. Da die Neuregelung ohne Übergangsfrist gilt, sollten Werkstätten ihre Abläufe an der Annahme und in der Fahrzeugdokumentation bereits jetzt entsprechend angepasst haben, um unnötige Rückfragen oder falsch ausgegebene Plaketten zu vermeiden. Gerade bei einem gemischten Fuhrpark aus Verbrenner- und E-Fahrzeugen lohnt sich ein klarer interner Check, welche Fälle noch plakettenpflichtig sind.
Einordnung für die Werkstattpraxis
Die Änderung reiht sich in eine Serie kleinerer bürokratischer Entlastungen im Kfz-Bereich ein, die in der Praxis vor allem organisatorischen Aufwand reduzieren sollen – nach Angaben des Bundesumweltministeriums sollen die begleitenden Entlastungsmaßnahmen im Gesetzespaket der Wirtschaft insgesamt rund 17 Millionen Euro jährlich einsparen. Für die einzelne Werkstatt ist der Effekt überschaubar, aber real: Wo Fahrzeugdaten, Kennzeichenart und anstehende Prüftermine ohnehin zentral erfasst werden, lassen sich solche Sonderfälle leichter im Blick behalten als bei rein papierbasierter Organisation. Eine strukturierte Terminplanung für die Kfz-Werkstatt, in der Fahrzeugmerkmale wie Antriebsart und Kennzeichnung direkt beim Fahrzeug hinterlegt sind, erleichtert es, solche regulatorischen Details bei der nächsten Untersuchung nicht zu übersehen.
Quelle: Bundesministerium für Umwelt, Klimaschutz, Naturschutz und nukleare Sicherheit sowie BIV Kfz.
